10 11
P. Rivera et al. / Boletín de Coyuntura, Nº 13; Junio 2017; ISSN 2528-7931; UTA - Ecuador; Pág. 9-14
El sistema de transporte público en el cantón Ambato. Frecuencias, productividad y velocidad
Con un recorrido promedio de 11 km. Se agrupan las líneas 19, 22 y 12, entre las
3 líneas de buses hay una diferencia promedio de 3,22 minutos, siendo la más
óptima la línea 22.
Figura 9. Comparación tiempo – distancia.
Rutas con recorrido promedio 11 Km.
* rutas con promedio de recorrido de 11,61 km.
Fuente: Elaboración propia a partir de cha de observación marzo/2017
En la gura 10 se representa la agrupación de las líneas 9 y 15, que recorren un
promedio de 12km., el tiempo empleado por las dos cooperativas en su corres-
pondiente ruta evidencia una diferencia de 2,83”, según estos datos la línea 15 es
la más óptima.
Figura 10. Comparación tiempo – distancia.
Rutas con recorrido promedio 12 Km.
* rutas con promedio de recorrido de 12,57 km.
Fuente: Elaboración propia a partir de cha de observación marzo/2017
Otro caso, se observa en las líneas 2, 3 y 17, cada una recorren un promedio de
9,38 km. Los datos muestran tres escenarios, cada línea emplea 32,83”, 31,83” y
30,17” respectivamente. Entre las 3 líneas de buses hay una diferencia promedio
de 1,78”, para recorrer la misma distancia, tiempo que se considera aceptable en
este grupo.
Conclusiones
1. Existe una concentración del servicio público en el casco central, circunstancia
que congestiona el tránsito en las avenidas y calles principales.
2. Mayoritariamente las unidades observadas (96,9%) poseen cámaras de seguri-
dad del sistema ECU 911 y asientos preferenciales señalados para personas con
discapacidad (94%).
3. Todas las unidades de transporte observadas no tienen rampa de acceso (ace-
ra-bus) para usuarios con discapacidad, sin embargo, algunas de ellas cuentan
con áreas especiales dentro de su estructura destinadas para este n.
4. El 85% de los choferes de buses de transporte público, objeto de estudio, reali-
zan tareas simultáneas de conducción y recaudación de pasajes.
5. La presencia diaria de más de 1 vendedor ambulante en cada bus, puede ser
motivo de inquietud para los usuarios.
6. La distancia promedio (815 metros) que existe entre paradas de buses, supera
el estándar recomendado en el Plan Maestro de Transporte y Movilidad del Cantón
Ambato - PLAMTA.
7. Las frecuencias de las 22 líneas desde cada punto de partida (periferia-cen-
tro-periferia), es: norte 9 minutos, sur 8,67 minutos y centro 7,5 minutos.
8. La línea con mayor productividad que parte desde el centro hacia la periferia
de la ciudad, es la línea 6 de la cooperativa Tungurahua que cubre la ruta Centro
– Ficoa La Palmas.
9. La línea con mayor productividad que recorre de periferia a periferia de la ciu-
dad, es: la línea 21 de la cooperativa Jerpazol que cubre la ruta Manzana de Oro
Figura 11. Comparación tiempo – distancia
Rutas con recorrido promedio 9 Km.
* rutas con promedio de recorrido de 9,38 km.
Fuente: Elaboración propia a partir de cha de observación marzo/2017
– Puerto Arturo.
10. La línea con mayor productividad que parte desde la periferia al centro de la
ciudad, es la línea 20 de la cooperativa Vía Flores que cubre la ruta Juan B. Vela
- Centro.
11. La línea con menor productividad que parte desde el centro hacia la periferia
de la ciudad, es la línea 8 de la cooperativa Tungurahua con la ruta Centro – El
Recreo.
12. La línea con menor productividad que recorre de periferia a periferia de la
ciudad, es: la línea 4 de la cooperativa Los Libertadores con la ruta Seminario –
Ingahurco Bajo.
13.La línea con menor productividad que parte desde la periferia al centro de la
ciudad, es la línea 12 de la cooperativa Tungurahua con la ruta Terminal Terrestre
- Centro.
14. La velocidad promedio de recorrido de las 22 rutas es de 18,93 km/h.
15. Con el análisis de tiempos y distancia se entrega información que puede guiar
al usuario de transporte público para escoger la línea y ruta que se ajuste a sus
necesidades de desplazamiento y optimización del tiempo.
Reexiones
Los resultados de este trabajo contribuyen a la toma de decisiones por parte de
las instituciones encargadas de regular el servicio de transporte público del cantón
Ambato y en general a los gestores de desarrollo de la provincia de Tungurahua.
Consecuentemente brinda información a la ciudadanía ambateña sobre el sistema
de buses de transporte público que circula en su ciudad para planicar el despla-
zamiento.
Brindar un estímulo a choferes, usuarios de los buses, peatones y personas que
conducen vehículos particulares sobre el respeto a las áreas señalizadas como
“paradas permitidas”, creadas con el propósito de evitar la congestión vehicular y
brindar seguridad a los usuarios.
Referencias
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2017, de http://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/6381/1/S01060513_es.pdf
Resumen
L
a salud no solamente tiene que ver con la ausencia de la enfermedad, sino que
es un componente del capital humano, que está determinado por las circunstan-
cias o el medio en el que las personas nacen, crecen, viven, trabajan y envejecen,
incluido el sistema de salud, cuyas características son el resultado de la distribución
de la riqueza, del poder y de los recursos. En la presente investigación, se efectúa
una observación de la situación de salud de los tungurahuenses, factor clave del
desarrollo económico local.
Abstract
H
ealth is not only about the absence of disease, but is a component of human
capital, which is determined by the circumstances or the environment in which
people are born, grow, live, work and age, including the health system, whose
characteristics are the result of the distribution of wealth, power and resources. This
investigation shows an observation of health situation in Tungurahua´s population,
a key factor of local economic development.
Palabras clave: Desarrollo económico, sistema de salud, capital humano
Keywords: Economic development, health system, human capital
Fecha de recepción: 20 de Marzo 2017 Fecha de aceptación: 22 de Junio 2017
1
Economista. Máster en Economía y Regulación de Servicios Públicos. Docente. Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE – Ecuador - ggcoello@espe.edu.ec
La salud en la provincia de Tungurahua y
su importancia en el desarrollo económico local
Gladys Coello-Gómez
1
Introducción
En el año 2015, el 10% del PIB del Ecuador de la actividad económica denominada
“cría de animales” se concentró en la provincia de Tungurahua; sin embargo, es
paradójico encontrar que una provincia con importante crecimiento económico,
con reconocimiento de producción avícola y agrícola especialmente de frutas y
verduras, con producción de productos alimenticios procesados, presente indica-
dores de desnutrición alarmantes que pueden comprometer signicativamente el
desarrollo de las futuras generaciones.
Por otro lado, las principales enfermedades causantes de muertes en la provincia
de Tungurahua están asociadas a la malnutrición, como por ejemplo enfermeda-
des del corazón, diabetes, hipertensión (Magnusson, 2008); las cuales implican
tratamientos costosos que terminan afectando de diferente manera a los indivi-
duos, a las familias y por tanto al desarrollo económico en general.
El presente trabajo tiene como objetivo realizar un análisis de la salud en la po-
blación de la provincia de Tungurahua; se va a indagar acerca del estado de la
nutrición, de las principales causas de muerte cuando las mismas se derivan de
una enfermedad y de las características de los servicios de salud de los que gozan
o carecen los tungurahuenses.
Metodología
La investigación se efectuó a través de un estudio exploratorio, descriptivo, trans-
versal y no experimental, utilizando información disponible del Instituto Nacional de
Estadística y Censos de Ecuador (INEC); así como también fuentes bibliográcas,
relacionadas con la investigación y publicadas por Organismos Mundiales en ma-
teria de salud. Es importante aclarar que para efectos del estudio y por tratarse de
un abordaje de carácter sobre todo económico, para la presentación de los datos,
se agrupa la información, prescindiendo de mostrar las estadísticas conforme la
clasicación CIE-10 recomendada por la Organización Mundial de la Salud.
Resultados
Acemoglu (2007) señala que existe evidencia suciente que demuestra que una
persona no saludable es menos productiva y menos exitosa desde el punto de
vista del capital humano. La teoría del capital humano es uno de los principales
aportes de la escuela neoclásica en el estudio del mercado de trabajo. Esta teoría
indica que por inversiones en capital humano se entienden a “las actividades que
repercuten sobre las rentas monetaria y psíquica futuras a través del incremento
de los recursos incorporados a los individuos” (Becker, 1983). El principal recurso
incorporado a los individuos es la educación, la cual a su vez depende de una
serie de factores como: salud, nutrición, afecto, composición familiar, etc. (Fou-
cault, 2007).
Otros autores de la Economía de la Salud, Tadaro & Smith (2012), sostienen que la
salud es fundamental para el bienestar, ya que, conjuntamente con la educación
inuye sobre las capacidades que tiene una persona, por lo que ambas deben
ser vistas como componentes fundamentales para el crecimiento y el desarrollo
económico.
Según Mwabu (2007), las personas con buena salud, normalmente, han tenido
una mejor nutrición, por tanto, una mayor capacidad de aprendizaje, lo que lleva a
una mejor educación, en comparación con personas con un mal estado de salud.
Además, el autor señala que los problemas en el estado de salud tienden a reducir
el tiempo que un individuo podría dedicar a la producción de bienes o servicios, lo
que se traduce en menores ingresos o en el impedimento de realizar actividades
de ocio, afectando, por tanto, el bienestar.
Uno de los principales problemas de salud en América Latina es la transición epi-
demiológica y nutricional. Por un lado, existen problemas de desnutrición infantil
y por otro una creciente prevalencia de sobrepeso y obesidad (CEPAL y PMA,
2017). Estas dos dimensiones de la malnutrición se observan también en la pro-
vincia de Tungurahua, en donde, según los datos disponibles en el Anuario de
Estadísticas Vitales: Nacimientos y Defunciones (INEC, 2013), en el año 2013, se
registraron 2.577 defunciones, de las cuales, como se muestra en la Figura 1, el
64% fueron causadas por patologías asociadas al sobrepeso y obesidad como:
diabetes mellitus, enfermedades cerebrovasculares, del corazón e hipertensivas;
el 27% de muertes fueron por enfermedades respiratorias y el 9% por accidentes
de tránsito.
Figura 1. Número de defunciones por tipo de enfermedad
en la provincia de Tungurahua
Año 2013
Fuente: Elaboración propia a partir de Instituto Nacional de Estadística y Censos INEC.
Anuario de Estadísticas Vitales-Nacimientos y Defunciones (2013)
En la Tabla 1, se presenta en resumen el número de defunciones por causas y por
género, en donde se observa que, en la provincia de Tungurahua en el año 2013,
la mayor cantidad de personas que fallecieron por enfermedades crónico-dege-
nerativas, fueron mujeres.
Tabla 1. Número de defunciones por causa y género
en la provincia de Tungurahua
Año 2013
Fuente: Elaboración propia a partir de Instituto Nacional de Estadística y Censos INEC.
Anuario de Estadísticas Vitales-Nacimientos y Defunciones (2013)
Boletín de Coyuntura, Nº 13; Junio 2017; ISSN 2528-7931; UTA - Ecuador; Pág. 11-12
Por otro lado, la desnutrición infantil, no le es ajena a la provincia de Tungurahua;
según la Encuesta Nacional de Salud y Nutrición ENSANUT-ECU2012 (Freire, Ra-
mírez-Luzuriaga, Belmont, Mendieta, Silva-Jaramillo, 2014), la provincia de Tungu-
rahua es la quinta provincia del Ecuador con alto índice de prevalencia de retardo
en talla en niños entre 0 y 5 años (ver Figura 2), con un indicador del 35,2%, el cual
es superior a la media nacional que se ubica en el 25,2%. Situación similar ocurre
con la prevalencia de bajo peso en preescolares, cuyo índice alcanza el 8,8% en
la provincia de Tungurahua, superior al 6,4% de la media nacional.
Figura 2. Prevalencia de retardo en talla en las provincias del
Ecuador en la población de 0 a 5 años
Año 2010
Fuente: Freire, Ramírez-Luzuriaga, Belmont, Mendieta., Silva-Jaramillo (2014)
El índice de sobrepeso y obesidad en la provincia de Tungurahua se ubica en
54,8% discretamente cercano a la media nacional del 62,8% (Freire, et al., 2014)
y es fruto de la malnutrición y del estilo de vida. En la Figura 3 se presentan los in-
dicadores relacionados con la actividad física y el consumo de cigarrillo y alcohol;